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中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者|郭丁源孫弋弋殷曉旭
國慶期間，駕駛電動汽車成為很多人的出行選擇，然而其間有關(guān)新能源汽車充電難的話題屢次沖上熱搜?！?小時(shí)車程新能源車花了16小時(shí)”“新能源女車主返程又排隊(duì)”“高速充電又花2個半小時(shí)”等話題引發(fā)社會關(guān)注。
小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場。構(gòu)建布局合理、高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已成為亟待突破的關(guān)鍵點(diǎn)。中國充電聯(lián)盟發(fā)布的充電樁運(yùn)營數(shù)據(jù)顯示，截至二零二一年8月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁98.5萬臺。全國充電基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)數(shù)量為210.5萬臺，同比去年增加52.3%。而截至今年9月底，我國新能源汽車保有量為678萬輛，平均每三輛車才能分到一個樁。
據(jù)國家電網(wǎng)消息，今年國慶假期，國內(nèi)高速公路每日的充電量創(chuàng)下歷史新高，達(dá)到平時(shí)的近4倍。根據(jù)國家電網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)，10月1~3日，國家電網(wǎng)充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)總充電量同比增長59%，其中，高速公路充電設(shè)施充電量同比增長56.52%，城鎮(zhèn)充電設(shè)施日充電量同比增長75.23%。
在充電樁短缺問題引發(fā)關(guān)注的同時(shí)，多地也將加快充電樁設(shè)施建設(shè)提上日程。與此同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)專家表示，充電樁數(shù)量并不是問題的全部，充電速度、運(yùn)營效率及規(guī)?；l(fā)展仍是行業(yè)所需要面對的問題。
二零二一年2月，商務(wù)部發(fā)布文件，鼓勵有條件的地方出臺充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營補(bǔ)貼政策，支持依托加油站、高速公路服務(wù)區(qū)、路燈等建設(shè)充（換）電基礎(chǔ)設(shè)施。據(jù)悉，江西、安徽、河南、山東等省份都對高速公路服務(wù)區(qū)的充電樁建設(shè)提出明確的政策要求。江西提出，到二零二二年底要實(shí)現(xiàn)高速公路服務(wù)區(qū)充電樁全覆蓋；安徽提出，到2023年省內(nèi)高速公路服務(wù)區(qū)及主要公路將全部建成充換電站；河南在今年4月提出加快干線公路沿線服務(wù)區(qū)快速充電設(shè)施布局；山東于去年6月提出，二零二二年底前全省充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)到10萬個以上。
與此同時(shí)，北京、上海、廣東等省市也提出了二零二二年的充電樁建設(shè)數(shù)量目標(biāo)。其中北京提出，到二零二二年新建不少于5萬個電動汽車充電樁，建設(shè)100個左右換電站；上海的目標(biāo)是到2025年底新建20萬個充電樁；廣東提出到二零二二年全省建成約18萬個充電樁。
日前，杭州市西湖區(qū)數(shù)字信息產(chǎn)業(yè)園一期公用充電站建設(shè)完工并投用，在該產(chǎn)業(yè)園上班的新能源車主林翔終于實(shí)現(xiàn)了“充電自由”?！耙郧懊刻煜掳嗷丶?，路上都要花一些時(shí)間才能找到充電樁，現(xiàn)在只要把車停在單位樓下充電就行了，還有站點(diǎn)管理員看管，既方便又安全?！?br/>據(jù)了解，作為國內(nèi)首批低碳試點(diǎn)示范城市和首批新能源車推廣示范城市，近年來杭州新能源車保有量持續(xù)增長，居國內(nèi)前列。與此同時(shí)，杭州市民對充電設(shè)施的需求也與日俱增。為此，杭州于2016年成立了杭州市新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推進(jìn)小組，致力于構(gòu)建布局合理、功能完善的公用充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，保障新能源車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。截至今年9月底，杭州已新建公用充電樁1360個，專用充電樁1307個，自用充電樁約2萬個，總計(jì)約2.3萬個。目前該市新能源車公用充電設(shè)施覆蓋率、密度、快充樁占比等主要指標(biāo)均居國內(nèi)城市前列。
山東省諸城市的光儲充一體化充電站是另一種創(chuàng)新。項(xiàng)目位于諸城市南湖區(qū)楓香小鎮(zhèn)，由光伏系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)及充電樁三大系統(tǒng)組成，包括1套100千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池儲能系統(tǒng)、1臺60千瓦-V2G充放電樁、3臺60千瓦充電樁、單列4車位雨棚、9千瓦薄膜光伏系統(tǒng)。年發(fā)電量約1.08萬千瓦時(shí)，年節(jié)約標(biāo)煤約1.33噸，年減排二氧化碳約3.48噸。
上述項(xiàng)目采用“綠色充電，以光養(yǎng)樁”的運(yùn)行策略模式，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)光伏發(fā)電自發(fā)自用、余電存儲，滿足電動汽車20次/天的充電需求，還同時(shí)利用峰谷電價(jià)，提高能源轉(zhuǎn)換效率，減少用能成本。V2G充放電樁的使用，還可動態(tài)實(shí)現(xiàn)與電網(wǎng)間能源互動，滿足未來臺區(qū)柔性、互動化的高質(zhì)量配電需求?！耙怨怵B(yǎng)樁”是一種實(shí)現(xiàn)新能源、儲能、智能充電互相協(xié)調(diào)支撐的綠色充電模式。當(dāng)前，國家大力倡導(dǎo)綠色出行模式，“光儲充一體化”以其清潔、綠色、可持續(xù)的方式，改善了能源利用結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了新能源的高效利用和可靠供電。