行業(yè)資訊
(上接1版)
能源基金會(huì)首席執(zhí)行官兼中國區(qū)總裁鄒驥表示,“雙碳”轉(zhuǎn)型的核心應(yīng)聚焦在重構(gòu)產(chǎn)業(yè),而重構(gòu)產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計(jì)需多方面考量。
鄒驥認(rèn)為,具體來看,有了“雙碳”目標(biāo)后,需要把碳排放的額度看成一種新的生產(chǎn)要素。實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)也會(huì)產(chǎn)生新的需求,例如新技術(shù)、新設(shè)備、新服務(wù)、新制造,這使產(chǎn)業(yè)發(fā)展可以形成新動(dòng)能。如全國范圍和不同時(shí)間尺度上,設(shè)立積極穩(wěn)妥的減排目標(biāo)并向市場主體分解目標(biāo),確定碳資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)。
同時(shí),交通領(lǐng)域與能源領(lǐng)域的協(xié)同,也是實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)的重要路徑。據(jù)中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長兼秘書長張永偉介紹,汽車加速電動(dòng)化與能源結(jié)構(gòu)加速清潔化是最理想的減碳模式,電動(dòng)化有力支撐著能源清潔化。他指出,到2030年,電動(dòng)汽車保有量將達(dá)8000萬輛左右,能提供近400吉瓦的調(diào)峰,潛在儲(chǔ)能規(guī)模會(huì)接近6000吉瓦時(shí)。
“有了這樣一個(gè)移動(dòng)靈活的電動(dòng)汽車儲(chǔ)能單元,對可再生能源的發(fā)展是非常好的?!睆堄纻フJ(rèn)為,將汽車減碳與交通、能源兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域協(xié)同起來進(jìn)行耦合式減碳,比各領(lǐng)域單獨(dú)減碳的效果都好。他同時(shí)表示,“汽車自身減碳面臨著壓力,并且非常需要與能源、交通協(xié)同減碳,但這需要試點(diǎn),需要體制機(jī)制的創(chuàng)新?!?br/>除了不同領(lǐng)域和行業(yè)的協(xié)同,區(qū)域間協(xié)同同樣扮演著重要的角色。鄒驥認(rèn)為,“雙碳”轉(zhuǎn)型需“全國一盤棋”,是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程,要發(fā)揮各方比較優(yōu)勢,要揚(yáng)長避短,達(dá)到整體全國范圍內(nèi)費(fèi)用效果的優(yōu)化。