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圖為馭勢科技無人駕駛行李牽引車。馭勢科技/供圖
本報記者|王曉濤
11月30日，全國民用機場建設(shè)管理工作會議在湖北省鄂州市舉辦。在當(dāng)天下午舉辦的機場建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展之智能建造專題會議上，鄂州機場匯報了工程建設(shè)創(chuàng)新成果，與會代表實地參觀了鄂州機場數(shù)字化工地。受邀參加的馭勢科技在本次會議期間通過展臺向來賓介紹了自主研發(fā)的民航無人駕駛?cè)珗鼍敖鉀Q方案，并在鄂州機場數(shù)字化工地進行了無人駕駛行李牽引車與無人駕駛引導(dǎo)車機坪協(xié)同作業(yè)演示。
據(jù)了解，作為鄂州花湖機場建設(shè)“四型機場”（平安、綠色、智慧、人文機場）過程中的重要力量，馭勢科技近年來積極參與該機場的民航無人駕駛項目。基于全棧技術(shù)研發(fā)能力，馭勢科技打造了強大的V2X“車-路-云”互聯(lián)互通技術(shù)，將先進的無人駕駛技術(shù)同機場內(nèi)復(fù)雜的交通狀況相結(jié)合，高效完成機場無人運輸、無人引導(dǎo)工作。
在現(xiàn)場演示中，馭勢科技無人駕駛行李牽引車與無人駕駛引導(dǎo)車在“去安全員”狀態(tài)下完成帶拖斗與板箱的全無人機位轉(zhuǎn)運作業(yè)。無人駕駛行李牽引車運行時速15公里，在行駛過程中遇見車輛交匯、靜態(tài)障礙等狀況時能夠主動避讓，當(dāng)遇見行人或異物入侵等突發(fā)狀況時能夠及時響應(yīng)并剎停車輛，保證運輸過程中安全可靠，運營任務(wù)結(jié)束車輛可自主前往停車區(qū)域待命，受到現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)好評。
民航局近日正式發(fā)布《機場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用路線圖（二零二一-2025年）》（以下簡稱“《路線圖》”），馭勢科技是參與起草的企業(yè)之一。
據(jù)《路線圖》起草組負責(zé)人介紹，目前，無人駕駛技術(shù)也已陸續(xù)在民用機場開展論證與應(yīng)用嘗試，并吸引了許多跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的企業(yè)參與其中。大興機場、南京機場正在開展無人擺渡車、巡邏車和登機橋等設(shè)備的測試；長沙機場、廈門機場正在探索少人化航空物流；我國自主研發(fā)的自動靠接的飛機登機橋已經(jīng)在荷蘭阿姆斯特丹機場實現(xiàn)應(yīng)用；香港國際機場采用行李牽引車，并在局部區(qū)域取得了全程無人駕駛、無間歇運作、高可靠性成果，在國際民航會議上得到廣泛關(guān)注。但這位負責(zé)人同時表示，無人駕駛設(shè)備在民用機場推廣應(yīng)用也面臨許多挑戰(zhàn)，如設(shè)備檢驗驗證、設(shè)備模擬驗證、機場安全和運行管理等，這些都是其發(fā)展過程中需要突破的壁壘。
《路線圖》明確了機場無人駕駛設(shè)備應(yīng)用的階段目標(biāo)：到二零二二年，機場無人駕駛設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、檢驗驗證、試點應(yīng)用和運行管理規(guī)則體系基本建成。標(biāo)準(zhǔn)體系框架基本建立，檢驗驗證路徑明確，開展機場應(yīng)用試點，研究平臺初步建立。到2025年，機場無人駕駛設(shè)備全生命周期、全產(chǎn)業(yè)鏈條管理體系，市場應(yīng)用與技術(shù)儲備初見規(guī)模。標(biāo)準(zhǔn)體系基本健全，檢驗驗證全面覆蓋，示范應(yīng)用全面展開，技術(shù)儲備形成規(guī)模。遠期目標(biāo)為全面運用具有國際先進水平的無人駕駛設(shè)備，實現(xiàn)民用機場“智慧化應(yīng)用、信息化管理、系統(tǒng)化發(fā)展、無人化運行”的發(fā)展目標(biāo)。