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中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者王曉濤/攝
中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者|王曉濤
在二零二一世界半導(dǎo)體大會(huì)南京江北新區(qū)的展位上，停放著一輛嶄新的汽車(chē)——MARVELR。該車(chē)是上汽R汽車(chē)旗下的一款5G智能電動(dòng)SUV，是全球首款整艙交互5G量產(chǎn)車(chē)，也是集智設(shè)計(jì)理念在SUV產(chǎn)品上的首次量產(chǎn)演繹。據(jù)悉，同屬R品牌下的智能網(wǎng)聯(lián)純電動(dòng)汽車(chē)ER6，已在南汽江北新區(qū)基地量產(chǎn)。
一個(gè)半導(dǎo)體的展會(huì)上何以會(huì)高調(diào)展示一輛汽車(chē)呢？原因很簡(jiǎn)單，MARVELR全車(chē)搭載了430多片車(chē)用半導(dǎo)體芯片，主要分布在智能感知、5G智能駕駛、智能駕艙、電池電機(jī)智能管控等方面。所用芯片均采用國(guó)內(nèi)外主流品牌芯片，包括華為巴龍5000、NXP、英飛凌、瑞薩、博世、三星等。該車(chē)率先落地紅綠燈信息推送、停車(chē)起步引導(dǎo)、彎道速度預(yù)警、交叉路口避免沖突等17個(gè)5GV2X（車(chē)對(duì)外界的信息交換）功能場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了“人-車(chē)-路-云”的高度協(xié)同與無(wú)縫銜接。
半導(dǎo)體的展會(huì)上出現(xiàn)汽車(chē)其實(shí)并不奇怪，細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，在近年舉辦的車(chē)展上，開(kāi)始看到越來(lái)越多集成電路廠(chǎng)商的身影，比如AI芯片廠(chǎng)商地平線(xiàn)等。
統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前，在消費(fèi)電子增長(zhǎng)放緩的背景下，汽車(chē)芯片正在成為全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的增量驅(qū)動(dòng)主力。伴隨著新能源驅(qū)動(dòng)和智能駕駛滲透率迅速攀升，汽車(chē)所需要的芯片越來(lái)越多，智能新能源汽車(chē)用芯片市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)21%。2017年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷(xiāo)售收入為4203億美元，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)銷(xiāo)售收入為374億美元。預(yù)計(jì)二零二二年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷(xiāo)售收入為5426億美元，全球汽車(chē)芯片市場(chǎng)銷(xiāo)售收入為656億美元，份額占比由8.9%上升至12.1%。
2019年，單車(chē)汽車(chē)芯片成本均值為400美元；二零二二年，單車(chē)的汽車(chē)芯片成本均值大概是600美元?！邦A(yù)計(jì)二零二二年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為2500萬(wàn)輛，簡(jiǎn)單換算，整個(gè)汽車(chē)芯片市場(chǎng)大概有150億美元的市場(chǎng)潛力，約占全球市場(chǎng)的22%甚至更高?！眹?guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心副總經(jīng)理鄒廣才在首屆世界汽車(chē)半導(dǎo)體創(chuàng)新協(xié)作論壇上如是說(shuō)。
對(duì)于汽車(chē)芯片市場(chǎng)的增長(zhǎng)潛力，參加同一論壇的英飛凌大中華區(qū)汽車(chē)電子事業(yè)部高級(jí)總監(jiān)仲小龍有著相同的感受，“汽車(chē)用半導(dǎo)體的份額將會(huì)大大加快”。英飛凌去年是全球十大半導(dǎo)體企業(yè)之一，仲小龍表示，目前國(guó)內(nèi)比較先進(jìn)的智能汽車(chē)單車(chē)上用的英飛凌半導(dǎo)體產(chǎn)品的價(jià)值達(dá)6500元人民幣，接近1000美元，“遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們之前的預(yù)期”?！岸颐髂赀@個(gè)數(shù)字將奔向1萬(wàn)元人民幣，可能超出我們之前的預(yù)測(cè)。之前我們都認(rèn)為到2025年，整車(chē)半導(dǎo)體的價(jià)值會(huì)達(dá)到750美元，這個(gè)數(shù)字在今天看來(lái)是保守了。”他的語(yǔ)氣中透露著興奮。
眾所周知，近幾年國(guó)內(nèi)新興汽車(chē)制造商快速崛起，汽車(chē)日趨電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化。在二零二一世界半導(dǎo)體大會(huì)·創(chuàng)新峰會(huì)上，英飛凌科技全球高級(jí)副總裁、大中華區(qū)總裁蘇華打了一個(gè)比方，“汽車(chē)實(shí)際上就是一個(gè)手機(jī)加了四個(gè)輪子，只是把手機(jī)做大一點(diǎn)”。
而英飛凌顯然就是想“把手機(jī)做大一點(diǎn)”的廠(chǎng)商之一。據(jù)介紹，英飛凌全球業(yè)務(wù)超過(guò)四成是汽車(chē)電子，去年全球汽車(chē)電子市場(chǎng)英飛凌的占比為13.4%。其產(chǎn)品集中在傳感器、微控制器、功率半導(dǎo)體和存儲(chǔ)半導(dǎo)體四部分。
仲小龍認(rèn)為，目前新能源汽車(chē)的成本相對(duì)較高，為進(jìn)一步提升新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力，全產(chǎn)業(yè)鏈都在攜手推動(dòng)整車(chē)成本降低，實(shí)現(xiàn)真正的市場(chǎng)化。而這種變化，對(duì)汽車(chē)半導(dǎo)體顯然既是挑戰(zhàn)，更是巨大的機(jī)遇。
自動(dòng)駕駛目前越來(lái)越火爆，大部分的車(chē)都做到L2+的水平，有預(yù)測(cè)到2025年能夠?qū)崿F(xiàn)L2+水平的整車(chē)將達(dá)到250萬(wàn)輛以上；到2030年，達(dá)到L4、L5水平的車(chē)將會(huì)逐漸量產(chǎn)。“在激光雷達(dá)和傳感器上融合的器件，可能將會(huì)占半導(dǎo)體物料成本的的一半以上。網(wǎng)聯(lián)化方面目前主要是基于藍(lán)牙、WiFi技術(shù)實(shí)現(xiàn)車(chē)到車(chē)、車(chē)到終端或到云端等一系列連接技術(shù)，也有產(chǎn)品組合能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的娛樂(lè)信息處理和車(chē)身處理，未來(lái)的車(chē)不再是簡(jiǎn)單的交通工具，還會(huì)成為人們可信賴(lài)的第二生活起居室或者第二辦公區(qū)域。”仲小龍說(shuō)。
提到智能網(wǎng)聯(lián)離不開(kāi)4G、5G。高通技術(shù)公司產(chǎn)品市場(chǎng)高級(jí)總監(jiān)艾和志介紹，在4G元年時(shí)，全球只有一兩家汽車(chē)廠(chǎng)商首先采用4G技術(shù)，但是在5G時(shí)代，全球有超過(guò)18家車(chē)廠(chǎng)采用高通的5G解決方案。在他看來(lái)，汽車(chē)是極致的移動(dòng)性平臺(tái)?！拔磥?lái)的汽車(chē)，不僅僅是大號(hào)的帶著四個(gè)輪子的智能手機(jī)，而且是個(gè)極致的移動(dòng)平臺(tái)；不僅僅對(duì)生活和駕駛體驗(yàn)帶來(lái)翻天覆地的變化，而且對(duì)于社會(huì)也會(huì)帶來(lái)全新的體驗(yàn)?！?br/>截至目前，全球有超過(guò)1.5億輛汽車(chē)采用高通平臺(tái)化技術(shù)，全球領(lǐng)先的車(chē)廠(chǎng)超過(guò)22家采用高通數(shù)字化的數(shù)字座艙平臺(tái)。艾和志說(shuō)：“從芯片、技術(shù)提供商的角度講，我們認(rèn)為汽車(chē)需要各種各樣的技術(shù)，包括自動(dòng)駕駛、數(shù)字算法、網(wǎng)聯(lián)連接、安全及充電等一系列技術(shù)，不僅需求量大，而且要求也非常高?！?br/>