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中車(chē)四方股份公司研制的新型時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組停放在北京動(dòng)車(chē)段朝陽(yáng)動(dòng)車(chē)所。中車(chē)/供圖
鄧旺強(qiáng)
中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者|安然
二零二一年1月22日上午，京哈高鐵北京至承德段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，京哈高鐵全線貫通。由中車(chē)四方股份公司自主研制的時(shí)速350公里CR400AF-G新型復(fù)興號(hào)高寒動(dòng)車(chē)組從北京朝陽(yáng)站準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，高速奔向哈爾濱。這是該新型“高寒版”復(fù)興號(hào)首次投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
作為復(fù)興號(hào)家族中的最新成員，CR400AF-G型動(dòng)車(chē)組擁有耐高寒、防冰雪的特殊技能，能在零下40攝氏度的低溫環(huán)境下以時(shí)速350公里高速奔跑，堪稱“最抗凍”動(dòng)車(chē)組。
據(jù)中車(chē)四方股份公司主任設(shè)計(jì)師賈向杰介紹，新型“高寒版”復(fù)興號(hào)在CR400AF動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)上進(jìn)行了高寒適應(yīng)性優(yōu)化，身懷“抗寒神技”，“抗凍能力”超群。
——“骨架”抗凍。車(chē)下設(shè)備艙、頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)、車(chē)端連接及轉(zhuǎn)向架區(qū)域采用密封結(jié)構(gòu)，提高了防護(hù)等級(jí)，防止進(jìn)雪。車(chē)下、車(chē)端連接區(qū)域、轉(zhuǎn)向架區(qū)域及車(chē)頂區(qū)域易受擊打部位均進(jìn)行了防護(hù)設(shè)計(jì)，防止冰雪擊打?qū)е缕茡p。
——“關(guān)節(jié)”抗凍。車(chē)下吊掛用特殊螺栓、螺母采用能抗低溫的鉻鉬合金、不銹鋼材料，列車(chē)在極寒天氣下運(yùn)行，螺栓、螺母也不會(huì)脆裂。設(shè)備艙、塞拉門(mén)、設(shè)備箱體的密封膠條及水管、風(fēng)管、閥等密封圈，采用脆性溫度低于零下40攝氏度的硅橡膠、低溫丁腈橡膠、天然橡膠等材料，避免低溫脆裂和漏風(fēng)漏水。
——“神經(jīng)系統(tǒng)”防凍。車(chē)內(nèi)開(kāi)關(guān)、繼電器等電氣元器件選用適應(yīng)零下40攝氏度的低溫型號(hào)，再冷的天，動(dòng)作也能收放自如。車(chē)內(nèi)配電柜采用特殊微米級(jí)陶瓷防結(jié)露涂料，噴涂后涂層表面有許多“蜂窩狀”孔隙，讓冷凝水可以儲(chǔ)存在孔隙中，避免滴落導(dǎo)致電氣設(shè)備故障，確保配電安全。
——“腳”抗凍。動(dòng)車(chē)組具有車(chē)輪防滑、防抱死功能，當(dāng)檢測(cè)到車(chē)輪轉(zhuǎn)速異常時(shí)，自動(dòng)減小制動(dòng)力、牽引力，并通過(guò)撒砂裝置提高摩擦力，避免冰雪天氣行車(chē)時(shí)車(chē)輪打滑。針對(duì)冰雪天氣列車(chē)停放時(shí)制動(dòng)夾鉗可能出現(xiàn)凍結(jié)現(xiàn)象，制動(dòng)系統(tǒng)增加了夾鉗防凍結(jié)功能，通過(guò)控制夾鉗間歇性制動(dòng)-緩解，每次松開(kāi)55秒抱住5秒，交替活動(dòng)夾鉗關(guān)節(jié)區(qū)域，防止凍結(jié)。