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郭丁源
7月22日，對樂視創(chuàng)始人、樂視前董事長賈躍亭來說，是自11年前樂視網(wǎng)敲鐘上市后的又一重大日子，他在美國創(chuàng)立的新造車公司法拉第未來（以下簡稱“FF”）正式在納斯達(dá)克掛牌上市。上市僅3天后，賈躍亭就在社交平臺上透露，全球300輛限量版FF91FuturistAllianceEdition（未來主義者聯(lián)盟版）車已經(jīng)被搶購一空。根據(jù)FF的官方信息，F(xiàn)F91將會以18萬美元起售，國內(nèi)的價格加上關(guān)稅將達(dá)到200萬元以上。與此同時，樂視的股價則連漲6個月，遙相呼應(yīng)，似乎“老賈”的造車夢有望變成現(xiàn)實。
2010年8月，時任樂視董事長的賈躍亭第一次敲鐘慶祝樂視網(wǎng)在創(chuàng)業(yè)板上市。在隨后的5年內(nèi)，隨著樂視網(wǎng)市值的大增，賈躍亭創(chuàng)立的樂視網(wǎng)曾引領(lǐng)國內(nèi)的視頻行業(yè)。依靠早期大量收購的正版視頻版權(quán)，樂視在國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)脫穎而出，隨后展開了“生態(tài)化反”的故事，發(fā)展電視、智能手機等業(yè)務(wù)，形成軟硬件協(xié)作的模式。
2012年，樂視推出了電視產(chǎn)品，此后數(shù)年樂視電視在國內(nèi)市場的出貨量連續(xù)增長，至2016年出貨量達(dá)到600萬臺，它也由此成為互聯(lián)網(wǎng)電視的旗手，即使在智能手機市場以互聯(lián)網(wǎng)營銷著稱的小米也無法在互聯(lián)網(wǎng)電視市場威脅樂視。在電視市場取得成功之后，樂視又在2015年4月推出了智能手機，僅僅一年時間樂視手機出貨量突破了千萬臺。
當(dāng)時的樂視可謂一時風(fēng)頭無兩，2016年5月樂視的股價達(dá)到179元，市值也高達(dá)1700億元，一度成為創(chuàng)業(yè)板市值最高的公司。
或許是樂視電視、樂視手機的成功讓賈躍亭信心爆棚，他開始了汽車夢，可惜的是汽車項目實在太燒錢了，而此前的電視、手機業(yè)務(wù)據(jù)稱也處于虧損當(dāng)中，2017年樂視終于因為汽車夢而出現(xiàn)資金鏈斷裂的情況。
之后，特斯拉開始崛起，中國的蔚來、小鵬、理想等互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)也形成新勢力，蔚來等還成功在美國上市。如今，蔚來的市值已達(dá)到700億美元，而這些汽車企業(yè)除了特斯拉取得盈利之外，其他互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)還處于虧損當(dāng)中，而特斯拉至今也僅有2020年取得盈利。
FF創(chuàng)立于2014年4月，這與蔚來汽車、小鵬汽車創(chuàng)立時間相近，但量產(chǎn)交付車輛的進(jìn)程卻與之相差甚遠(yuǎn)。蔚來汽車從2018年以來已經(jīng)累計交付破10萬輛，小鵬汽車從2018年底開始交付，如今交付量也突破了6萬輛，而FF的交付卻拖了數(shù)年。
FF一直無法交付的原因是融不到錢造車。2020年，美股流行SPAC（即特殊目的收購公司）借殼上市的方式，F(xiàn)F也采取了這樣一種方式，并于二零二一年6月25日正式獲得美國證券交易委員會（SEC）的上市批準(zhǔn)。
業(yè)界人士指出，賈躍亭的造車夢并沒錯，而是錯在太早提出造車夢了，如果能晚3年時間，在特斯拉成為資本市場的香餑餑后再發(fā)展汽車，或許樂視就會成長為行業(yè)巨頭。然而現(xiàn)實卻又未必如此樂觀，面對跳票了4年之久的FF91，如今量產(chǎn)交付仍存在變數(shù)。事實上，目前FF甚至也完全沒有運營和業(yè)務(wù)的公開數(shù)據(jù)，所有的概念還僅停留在二級市場“炒作”，因此很難從估值的角度評價公司。
根據(jù)FF產(chǎn)品計劃，繼FF91之后，第二款產(chǎn)品FF81的兩個版本將于2023年二、三季度上市，之后在2024年和2025年，將繼續(xù)推出FF71的兩個版本。相比更遠(yuǎn)的前景，眼下FF的當(dāng)務(wù)之急，是能夠如期兌現(xiàn)自己的量產(chǎn)承諾。
汽車規(guī)模量產(chǎn)并不易，回顧特斯拉、蔚來等企業(yè)規(guī)模量產(chǎn)汽車所面臨的困難，樂視要實現(xiàn)規(guī)模量產(chǎn)汽車依然需要巨額資金，“造車夢”缺的也是資金，規(guī)模量產(chǎn)這個階段跨不過去，造車夢就無法變成現(xiàn)實。