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郭丁源
中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走至一個(gè)新的十字路口，轉(zhuǎn)型升級(jí)、向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)依然是重點(diǎn)。近期，“十四五”規(guī)劃的正式發(fā)布，進(jìn)一步明確了中國(guó)未來(lái)制造業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升的關(guān)鍵領(lǐng)域范圍。其中，關(guān)于汽車(chē)制造工業(yè)，新能源汽車(chē)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)被重點(diǎn)提及。
當(dāng)前，新能源汽車(chē)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)是全球車(chē)企追逐的焦點(diǎn)，我國(guó)車(chē)企也希望在這條賽道上實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)?！笆奈濉币?guī)劃對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力提升作出了指引，指出要突破新能源汽車(chē)高安全動(dòng)力電池、高效驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高性能動(dòng)力系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)，加快研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)基礎(chǔ)技術(shù)平臺(tái)及軟硬件系統(tǒng)、線控底盤(pán)和智能終端等關(guān)鍵部件。
今年全國(guó)兩會(huì)，陸續(xù)發(fā)布的國(guó)家層面文件釋放出的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)信號(hào)主要有兩點(diǎn)：一是要“強(qiáng)鏈”“補(bǔ)鏈”，加大關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)；二是要促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)，疏通汽車(chē)流通“淤堵”。今年的《政府工作報(bào)告》中也提到了如下關(guān)鍵語(yǔ)句：“穩(wěn)定增加汽車(chē)、家電等大宗消費(fèi)，取消對(duì)二手車(chē)交易不合理限制，增加停車(chē)場(chǎng)、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系”“推動(dòng)汽車(chē)等消費(fèi)品由購(gòu)買(mǎi)管理向使用管理轉(zhuǎn)變”“實(shí)施工業(yè)產(chǎn)品準(zhǔn)入制度改革，推進(jìn)汽車(chē)、電子電器等行業(yè)生產(chǎn)準(zhǔn)入和流通管理全流程改革”?？梢?jiàn)，這些都是為了刺激汽車(chē)消費(fèi)。
在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的驅(qū)動(dòng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，進(jìn)一步推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也是我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分。雖然我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)早已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，并在汽車(chē)上充分應(yīng)用，但是從目前來(lái)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)尤其是高度自動(dòng)駕駛（HA）級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)還缺乏清晰的商業(yè)化落地條件，關(guān)鍵零部件仍然受制于人。
在今年初舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（二零二一）上，全國(guó)政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任苗圩強(qiáng)調(diào)，“對(duì)于我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的發(fā)展而言，芯片、安全和操作系統(tǒng)三大問(wèn)題的協(xié)同發(fā)展至關(guān)重要，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)勢(shì)必要打造出一個(gè)自主可控、開(kāi)源開(kāi)放的操作系統(tǒng)?！倍哟笮袠I(yè)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)不太可能是由某一家企業(yè)主導(dǎo)，必須由國(guó)家和政府去牽頭，發(fā)揮新型舉國(guó)體制優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破。在國(guó)家、政府政策的引導(dǎo)下，我國(guó)新能源汽車(chē)以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)將邁出更加穩(wěn)健的步伐。
此外，隨著“做好碳達(dá)峰、碳中和工作”作為今年的重點(diǎn)任務(wù)之一，北京、上海、天津、山西、山東、海南、重慶等省市均提出了明確的碳排放達(dá)峰目標(biāo)。工信部也明確表示，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)施路線圖。
相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，交通行業(yè)占全國(guó)終端碳排放的15%，過(guò)去九年年均增速超過(guò)5%，堪稱(chēng)碳排放大戶。具體到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化無(wú)疑是實(shí)現(xiàn)交通碳中和的一個(gè)重要技術(shù)選項(xiàng)。業(yè)內(nèi)人士指出，過(guò)去五到十年時(shí)間，中國(guó)是全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)引領(lǐng)者，如今碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的提出，將進(jìn)一步加速中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，持續(xù)引領(lǐng)全球汽車(chē)市場(chǎng)電動(dòng)化發(fā)展。
中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉認(rèn)為，在新技術(shù)支撐下，產(chǎn)業(yè)鏈之間形成有效協(xié)調(diào)的同時(shí)，打造一個(gè)多方合作的綠色發(fā)展生態(tài)圈也至關(guān)重要。在他看來(lái)，在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)下，汽車(chē)與交通行業(yè)可以通過(guò)供給側(cè)改革、能源革命和技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在這個(gè)過(guò)程中，共同生態(tài)圈的建立，更有利于從供需兩側(cè)同步推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。